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日本雅虎:多文化共生,日产破局迈开坚实的第一步

  • 来源:www.gougoujp.com
  • 作者:购够网
  • 发布时间:2019-11-09 13:27:04
  • 点击量:13

迟迟未发布新款车型的日产汽车传来消息称,预计在2020年开始,日产将会加大投入新车研发,争夺汽车市场。

受前CEO卡洛斯·戈恩事件影响,日产这一年多来可谓风雨飘摇,公司内部动荡、公司经营萎靡不振。如今,日产高层打算重新出击,以图恢复往日荣光。

多文化共生,日产破局迈开坚实的第一步

战略第一步——止损

10月下旬,在日产神奈川县厚木市的日产新车研发中心,担任研发战略负责人的日产高级副总裁伊万·埃斯皮诺萨 (Ivan Espinosa)表示说:以往我们研发一款新车型的研发周期为4.7年,接下来我们要努力争取缩短至2.5~3年。到2013年,我们的电动车车型要达到8款,冲击电动车、混动车年销量100万台的销售目标。

在过去的4、5年时间里,日产主打折扣与销售低端车型,通过给分销商补贴的方式获取市场。不论是卡洛斯·戈恩,还是西川广人,都有意或无意地忽略了研发方面的投入,由此导致了在未来新车竞争方面,日产已处于相对劣势境地。

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新车将主打IOT、生物识别、自动驾驶...…

伊万·埃斯皮诺萨提到,日产新车的研发方向,会侧重到IOT技术,同智能手机有效连接。同时还可能在车内搭载生物识别系统,通过摄像头等感知驾驶者、乘客的题文、情绪等自动调节车内空调温度、音乐等。

此外,新车型还将搭载辅助驾驶系统,该系统已经运用于9月新发布的日产高端超跑车型SKYLINE(日本本土版英菲尼迪Q50),将实现高速路的自动驾驶,解放驾驶员的双手。

品牌战略副总裁Roel De Vries则是在“技术研发与智能的结合、用户体验与出行安全”方面,给予高度期许。

执行设计总监阿方索(Alfonso Albaisa)则表示,日产新车型将会在纯粹、美感方面倾斜,设计出消费者满意的产品。

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核心高层阵容全球化

我们可以看到,负责日产整体战略的核心高层,都不是日本本土人员,其中不乏从竞争对手那里挖来的人才,亦或者雷诺日产三菱联盟派遣的高级人才,无一例外,都是优秀的非日本籍人才。

1911年,日产在日本创立,在当时成为日本国内首家本土汽车产商,至今已完全发展成为一个全球化的品牌汽车。困境之下,多文化共生,日产破局已迈开了坚实的第一步。

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