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日本雅虎:日本国产喷气式客“难产”,三菱飞机被取消大笔订单

  • 来源:www.gougoujp.com
  • 作者:购够网
  • 发布时间:2019-11-04 14:01:20
  • 点击量:285

10月31日,三菱重工旗下的三菱飞机公司正式宣布, 由于研发进度缓慢,将取消与美国Trans States控股公司(以下简称TSH)的最多订购100架喷气式支线客机“SpaceJet M90”的协议。这将是原计划2020年中期交付的首批日本国产喷气式客机的第6次推迟交货。

试验机的完成推迟至年后

2019年6月13日三菱航空飞机宣布,正在开发中的首架日本国产喷气式客机MRJ将正式更名为SpaceJet。MRJ项目于2008年3月正式宣布启动,之后经历5次延期交货,今年SpaceJet终于有4架飞机在美国联邦航空局进行试飞测试认证。但因为试验机中的最后一架飞机的配线设计还需调整,并且安全性确认也需花时间,因此试验机的完成预计将推迟至年后。

日本国产喷气式客“难产”,三菱飞机被取消大笔订单

10月31日,三菱重工的泉泽清次社长公开表示,“公司正在商讨调整试验项目及试验机的研发日程,目前还无法向大家公布新的研究计划。”照这样下去,原计划于2020年夏天向全日空航空公司的交货恐怕也要推迟。

三菱公司表示,本次宣布解约的原因是因为美国国内对飞机的限制。美国航空相关法律规定,TSH等地方航线的航空公司不能使用90座的客机(M90为90座客机)。虽然三菱期待该规定能够放缓,但目前似乎没有放松的迹象。

此外,SpaceJet新机型“M100”也备受关注,M100的座位数为65~88个。负责研发MRJ的三菱飞机公司社长水谷久和说:“我们坚信M100将成为主导北美市场的新机型。”

TSH曾与三菱签订了附带转换权的合约,即以MRJ70替换M100,但是因为MRJ70的开发设计无法按照M100的合约转换,加上这次解约的影响,预计将推迟三菱公司一连串机型的研发日程。

日本国产喷气式客“难产”,三菱飞机被取消大笔订单

SpaceJet M100内部构想

M100计划于2023年正式投入市场,但该计划是以M90正式上市为前提,就目前的情况来看,M100能否按计划上市还很难说。

三菱重工的经营业绩虽然不错,但是……
TSH与三菱解约后,M90的订单数量从387架缩减至287架。今年6月,三菱重工和加拿大庞巴迪公司达成协议,将以5.5亿美元现金收购庞巴迪CRJ支线客机项目,三菱重工原计划将获得CRJ飞机项目的维修、支持、翻新、营销和销售业务,相关服务和支持网络,以及适航认证。但是关键的机体完成和交付并没有落实,因此未能实现充实服务体制的目标。

日本国产喷气式客“难产”,三菱飞机被取消大笔订单

虽然SpaceJet的研发停滞,但是三菱重工的经营业绩还算不错。2019年4~9月期,三菱重工燃气轮机的销售额为1.88万亿日元(折合人民币约1219.94亿元),较上一期同比增长了0.3%。公司主业的营业利润为743亿日元(折合人民币约48.32亿元),增长了24.4%。预计到2020年3月期,公司的营业额将达到4.3万亿日元(折合人民币约2796.62亿元),较上年同期增长5.4%,营业利润将增长2200亿日元(折合人民币约143.08亿元),增长9.7%。2016年3月期公司的有息负债为1.05万亿日元(折合人民币约682.90亿元),到今年9月末,负债已经降至6773亿日元(折合人民币约440.50亿元)。

日本国产喷气式客“难产”,三菱飞机被取消大笔订单

泉泽清次

今年8月,泉泽社长说:“今后的问题是如何使用产生的现金。”目前,三菱重工已投资约6000亿日元(折合人民币约390.23亿元)开发SpaceJet,2018年又向子公司三菱飞机公司增资1700亿日元(折合人民币约110.56亿元)。SpaceJet的研发高峰期已经过去,研发费用也随之下降,但是多次推迟交货给三菱带来的损失难以估量。但不管怎样,SpaceJet依旧是三菱重工未来经营的重点。

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10月31日,三菱重工表示将降低经营目标。原计划到2021年3月期实现5万亿日元(折合人民币约3251.88亿元)的销售额目标降低至4.7万亿日元(折合人民币约3056.77亿元),营业利润也从3400亿日元(折合人民币约221.13亿元)降至3000亿日元(折合人民币约195.11亿元)。小口正范CFO说:“从最近的经营环境来看,未来的状况并不乐观,今后不一定会强行并购,也可能会放弃一些东西。”

虽然SpaceJet未来有望成为三菱重工的王牌,但是就目前的经济形势,市场不可能留给三菱重工太多的时间去研发准备。

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