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日本海淘:日本关西地区骨干产业失去竞争力,各企业试图进军飞机产业以谋求新发展

  • 来源:www.gougoujp.com
  • 作者:购够网
  • 发布时间:2019-09-12 13:18:43
  • 点击量:18999

近年来,日本关西地区的骨干产业呈现空洞化现象,拥有价格竞争力的韩国、中国等亚洲国家迅速抢夺了纤维、造船和家电市场,这让关西政府非常担忧。为此,关西地区开始采取措施,利用关西拥有的飞机发动机以及装备零部件生产工厂优势,打入飞机零部件供应商体系。那么关西地区看好的飞机产业究竟能否助力当地实现经济振兴呢?

日本关西地区骨干产业失去竞争力,各企业试图进军飞机产业以谋求新发展

关西地区知名企业开始制造飞机零部件

这家知名企业位于兵库县南部面向播磨滩的临海工业地区。近日,这家机械加工企业“きしろ(KISHIRO)”(兵库县明石市)开始加工起飞机零部件。

工厂内的地面非常干净,没有掉落一丁点儿加工碎屑。大型机体零部件和发动机零部件整齐地摆放在工厂内。

该企业以前的主要业务是船舶零部件机械加工,平成26年(2014年)真正进入了飞机零部件加工行业。

きしろ工业成立于于大正4年(1915年)。一开始只制造渔业用船舶的发动机,从二战以后开始制造船舶零部件。平成8年(1996年)该公司从神户制钢所接收了加工过“大和”战舰主炮的大型车床,之后一直维护使用到平成25年(2013年)。目前该车床作为备用机器还存放在工厂内。由此可见,这家工厂是一家继承了百年日本制造精神的企业。

日本“造船大国”名号已不复存在

昭和30年(1955年)被称为“造船大国”的日本在当时的世界市场上一枝独秀,之后韩国和中国以强劲势头追赶上来。但是,日本的世界订单量远远超出韩国和中国。

きしろ的大西一实常务曾说过“船舶用品生产商的竞争非常激烈。相比之下,飞机零部件是一旦获得市场信赖,顺利打入供应商体系后,就不愁接不到订单了。”,因此公司非常看好飞机产业的发展前景。目前,该公司的销售额已经增长到了刚进入该行业时的4倍左右。

日本关西地区骨干产业失去竞争力,各企业试图进军飞机产业以谋求新发展

目前关西地区集结了川崎重工、神户制钢所、三菱重工业、岛津制作所、住友精密工业、新明和工业等多家大型企业,这些企业向美国波音公司、欧洲空中客车公司提供飞机发动机、机体、装备零部件。

现在,世界民用飞机市场以每年约5%的比率不断增长。随着廉价航空公司(LCC)的加入,预计今后20年市场规模将达到约5万亿美元(约532万亿日元/2万亿元)。如果关西地区能抓住机遇的话,今后当地经济将实现迅猛发展。

航空产业取代纤维、家电等产业

此外,关西政府部门也在努力推动航空产业的兴起。

为支援当地航空产业的发展,平成28年(2016年),日本近畿经产局和新产业创造机构(神户市)特意设置了“关西飞机产业平台”。

由于飞机零部件多达300万个,为防止飞机事故的发生,行业要求生产零部件的企业对每一个零部件进行严格的品质管理。

神户市产业振兴财团飞机产业部长茨木久德表示“虽然飞机产业的门槛较高,但是只要接到1次订单,并取得客户信赖的话,就可能实现长期合作关系。这也有利于提升企业的品牌影响力,为员工提供更好的发展空间”。

据悉,该平台在今年春季与关西经济联合会合作正式更名为“关西飞机产业平台NEXT”。

此外,关经联的松本正义会长对飞机产业的发展寄予厚望,并说道“要发展关西经济,必须拥有强大的产业基础”。松本会长表示“以前关西经济依靠纤维、家电支持,今后我们将努力发展飞机产业,实现关西经济的振兴。

重工业技术能力较强的关西地区更适合发展飞机产业

大阪举办万博会的昭和45年(1970年),关西地区生产总值占日本国内的20%,到2015年已经下降至15.8%。

现在日本的人、钱、物都集中在首都圈。中部地区的飞机零部件产量占飞机零部件生产总量的一半以上。发展航空产业所需的人材和巨额投资对各企业来讲门槛较高。

川崎重工顾问兼关经联科学技术产业振兴委员会的牧村实委员长认为,目前飞机产业想要实现轻量化、电动化、高效化,这都需要新技术,而关西地区集结了机械重工技术能力较强的厂家。因此,更适合发展飞机产业。

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