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日本雅虎:日本出租车行业积极导入自动驾驶,以多样化服务谋求生存

  • 来源:www.gougoujp.com
  • 作者:购够网
  • 发布时间:2019-08-29 13:08:06
  • 点击量:9

日本出租车行业积极导入自动驾驶,以多样化服务谋求生存

随着自动驾驶和Ride share(拼车)等出行方式的涌现,日本出租车行业正在采取“反攻”以谋求生存。

2020年东京奥运会和残奥会举办在即,为满足国内外游客的交通移动需求,日本出租车行业将采用无人运输和司机向导等重视“招待”服务的有人运输相结合的日本式服务。

日本出租车行业积极导入自动驾驶,以多样化服务谋求生存

2018年在东京都中心进行验证试验的自动驾驶出租车(日之丸交通)

据悉,日本出租车行业正在积极推进自动驾驶,以解决人手不足问题,这方面已经走在了世界前沿。目前,拼车的“市场开放”直接威胁到出租车的生存,出租车行业将采取多样化的服务和车费以对抗这一压力。

2018年8月-9月,日之丸交通(东京)进行了世界上首次自动驾驶出租车的公共道路营运试验。社长富田和孝表示进行试验是“直觉认为自动驾驶能解决人手不足问题”。因此,富田社长排除了行业内的各种担心,与自动驾驶技术的风险企业“ZMP”(东京)合作进行了试验。

20年前东京都内出租车的稼动率约为85%,2018年下降至76%。出租车公司不得不留下有经验的老司机,这导致日本全国出租车司机的平均年龄逼近60岁,高龄化问题日益显著。正是感受到了危机,富田社长主动联系了ZMP的谷口恒社长。

公共道路营运试验历时12天实现了无事故运行,今年11月业内最大的出租车公司日本交通(东京)也将参与进来,在日本桥-丸之内之间进行运送羽田和成田机场大巴客人的试验。

通过2018年的试验发现,在交通运输量极大的十字路口自动驾驶无法进行灵敏的左右转向,也就是说“只有人才能做的事情还有很多”。通常营运方式下,出租车的营业利润1辆车不足1%,但是自动驾驶方式能达到14%。目前可以考虑设置像巴士一样的固定路线,在夜间清晨时段采用自动驾驶以解决人手不足问题。

另一方面,经济团体“新经济联盟”提出要求允许私家车进行拼车,而出租车行业则以“美国的车辆数量低于人口数量,服务水平也不高,而日本的情况不同”为理由强烈进行对抗。另外,日本全国出租车联合会已经在今年6月底之前制定了包括降价在内的共20项改革措施。

出租车公司在调低起步价、实行定额运费等降价改革的同时,将推出观光出租车和福利出租车,不断增加日本特色的“招待”服务。富田社长表示在推进自动驾驶的同时,“像能提供从简易胶囊型房间到高级接待服务的酒店一样,将来出租车能提供多样化的服务。”

今后,出租车行业需要加快改革,通过提供更加优质的服务来提升出租车的存在价值。

※稼动率:英文activation或utilization,是指设备在所能提供的时间内为了创造价值而占用的时间所占的比重。是指一台机器设备实际的生产数量与可能的生产数量的比值。

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