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日本海淘:日本丰田公司销售模式改革,单店全品类车型销售解禁

  • 来源:www.gougoujp.com
  • 作者:购够网
  • 发布时间:2019-06-27 13:19:00
  • 点击量:43

日本丰田公司销售模式改革,单店全品类车型销售解禁

2019年6月24日,丰田汽车发布新闻公告称:“全品类车型销售解禁提前至明年5月,(原定为2022年~25年达成目标),为尽早实现用户的量身定制服务,日本全国售点也将推出汽车销售的一系列相关服务。”

此外,这也标志着丰田持续60多年的“以售点系列为变更销售车型手段”就此终结,今后“全国售点全品类车型销售化”该如何施行?又会为丰田公司带来怎样的变化?

(注:以上“提供所有服务”的不仅有丰田“售车”的经销商,还包括后期推行的“初步汽车共享服务”。)

在全国售点出售的所有车型有什么?

现丰田有“Toyota店”、“Toyopet店”、“Corolla店”、“Netz店”4种销售系列。

每个系列的目标人群都有细微差别(Toyota店面向富裕层,Netz店则是面向年轻人等),在销售型号上也有不同(例如Alphard是Toyota店的,Vellfire是Netz店的)。

这种销售系列店制度从1956年成立“Toyopet店”起实施,在日本市场中一直延续到现在,即在同地区销售不同系列的车型,(但因销售形号的差异)也很难打出折扣竞争等。

但是,近年日本市场所有的新车销售台数下滑(相比1990年度减少了40%),因此丰田也阶段性地将国内60多种车型减至30种左右。

以此为戒,丰田提出废除各销售系列限定车型的模式,换用单店全品类车型销售,以(集中高收益车型)出售销路较好的车型。

2019年4月,“单店全品类车型销售”率先在东京地区实施,实施2个月后各销售人员均反馈称“销售额上涨”,可见成效明显。

短期内“推出热门车型”的确会带来高收益,但从长远来看收益不高的售点依然处于低迷状态,再加上各售点间的激烈竞争,可预见售点会越来越少。

综合销售点车型的模式也将慢慢淘汰出市场。

对用户来说“选择离自己家近的丰田系列店,就能购买所有车型的丰田车”那是最好不过的。若丰田能增加这类店,交易额必定会有所上涨。

现在日本共有近6000家销售点,并且大多经销商(不是丰田汽车的直辖店)都是当地建厂,因此对“单店全品类车型销售”抵抗性都很强。正因如此,本以为推行“单店全品类车型销售”需耗费大量时间,却不料提前实施了。自2020年春起,日本市场销售战的战火将进一步蔓延,至少对丰田系列来说是个事关生死存亡的激烈竞争。

■销售点的优劣势

■销售点的优势

●“若能集结Harrier、Alphard、Vellfire等畅销车型,那可是帮了大忙。”(Toyota店)

●“我方能销售Land CruiserCorolla、Netz等车型自然是乐意之至,每每遇到来店咨询其他系列车型都不得不介绍他们到别处,这下终于可以堂堂正正地出售,真的非常高兴。”(Toyopet店)

●“若能联合Corolla、Harrier、Alphard、Vellfire车型,既能实现收益,又便于达成劳动定额。”(Corolla店)

●“我方比较期待Crown,1台Crown的专卖售价可抵10台Netz。”(Netz店)

■销售点的劣势

●各店铺间竞争激化,收益较差的店铺可能会面临合并。

●人员可能会有所变动

●要记住所有车型比较困难,担心销售人员的知识储备问题。

■用户的优劣势

●用户的优势

■能在所有经销商购买丰田的全类品车型。

■在选购上也更自由。

●用户的劣势

■由于售点合一,各信息在线上实现共有化,同业间比价竞争减少,会导致汽车大幅度贬值。

■为避免竞争波及,不得不到其他府县的经销商购买。

■若经销商销售情况不理想,店铺倒闭的可能性也会有所增加。

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